kako backpedal


Odgovor 1:

Vjerojatno bih to nazvao "besmislenim", nego zapravo "lošim". Ako zaista osjećate da želite dovoljno jako, možete pronaći način na koji ne biste oštetili ništa drugo osim svoje reputacije u očima drugih vozača.

Ako imate bicikl s mjenjačem, lanac će obično raditi pod kutom između lančanika i lančanika. Sve dok okrećete pedale prema naprijed, to nije problem, stražnji mjenjač, ​​radeći na opuštenom hodu lanca, vodit će lanac na lančanik tako da se pravilno zabravi.

Sada, kada okrećete pedalu unatrag, više nemate šasiju za pomoć u stvaranju pravilnog angažmana. To može dovesti do toga da lanac ne uspije čisto raditi, skupiti se, potpuno iskočiti iz šina ili općenito stvarati smetnje.

Nije veliki problem ako ste sami vani, ali mogu vas odvesti iz grupe ako iznenada morate zaustaviti i raspetljati lanac.

Većina motocikala s prigušivačkim pogonom omogućit će okretanje pedala bez pretjerane drame u onim stupnjevima prijenosa gdje lanac prolazi najravnije između lančanika i lančanika.

Ako imate jednostruku brzinu, krenite unatrag koliko želite.


Odgovor 2:

Ne znam nikakve štete u okretanju pedala unatrag.

Ako postoji slobodni kotač, to samo ubrzava zupčanik slobodnog kotača. Ako pedalirate unatrag dok se kotrljate ulicom, to vas malo usporava, troši malo energije i izgleda nekako glupo. Možda biste htjeli okretati pedale unatrag kako biste postavili pedale u položaj za pokretanje bicikla sa stojećeg zaustavljanja. Možda biste htjeli okretati pedale unatrag dok je bicikl zaustavljen kako biste podmazali lanac ili provjerili da li se pogonski sklop slobodno kreće. Jedina je šteta ako ste između brzina mjenjača. Zatim, okretanje pedala unatrag može lanac razvući ili iskočiti iz šina ili brusiti o mjenjač. Trebali biste moći osjetiti ili čuti ako to radite; ako jesi, prestani.

Na fixieu, okretanjem pedala unatrag kotač će se vratiti unatrag ili zaustaviti bicikl ako se kreće. Ako naglo zaustavite kotač tijekom kretanja, očekujte proklizavanje. Neki se vozači fixiea zapravo mogu kretati unatrag na biciklu, a neki ugrađuju male trzaje unatrag i naprijed na svoje staze.

Na biciklu s kočnicom za podmetače pritiskom na pedale kočnica se aktivira. Dizajniran je tako i neće naštetiti biciklu, samo vas usporiti.

Na određenim, starim biciklima, pritiskom na pedale i kočnica aktivira kočnicu i prebacuje se između stupnjeva prijenosa. Bicikli takvog dizajna više nisu uobičajeni i nisam siguran da su to ikada bili.


Odgovor 3:

Sticanje navike besmislenog backpealinga je

opasno

jer su neki bicikli opremljeni sustavom a

kočnica podmetača

(vidjeti

Kočnica za bicikl - Wikipedia

). Kočnice podmetača ili stražnje kočnice ugrađene su u glavčinu stražnjeg kotača i aktiviraju se okretanjem unatrag. Kad se netko navikne besmisleno voziti unatrag, prvi put neizbježno je da će, prije ili kasnije, unatoč svim upozorenjima, vratiti pedalu barem nekoliko stupnjeva. U ovom trenutku stražnji će kotač naglo kočiti i oni će završiti u

jarak

.

Na kraju možete prevladati naviku leđa i sigurno voziti bicikl s kočnicama, ali treba vremena.

Podstavljene kočnice uglavnom nalazite na dječjim biciklima, ali vidio sam ih i na mnogim starijim trobrzinskim biciklima koje ljudi drže negdje skrivene i posuđene posjetiteljima kad su svi noviji bicikli već u upotrebi. Putujući oko svijeta postoji stvarna opasnost da biste je mogli posuditi, pa je za smanjenje rizika od nesreća razborito nikada ne odustati.


Odgovor 4:

Nema ništa loše u vraćanju pedala. U igri su 2 sustava:

  • Vaše ručice i donji nosač da se bez lanca slobodno vrte bez problema. Ležajevi u donjem nosaču omogućuju kretanje radilica u bilo kojem smjeru uz vrlo malo trenja.
  • Kaseta / glavčina u vašem kotaču, povezana lancem s vašim radilicama. Tu se događa magija. Glavčina ima mehanizam koji lancu omogućuje povlačenje samo u jednom smjeru. Ali ovaj mehanizam također vam omogućuje pomicanje ili, u vašem slučaju, stražnju papučicu. Kada se vozite kotačićem, kotač se slobodno okreće na glavčini, kada vratite pedalu, sve što radite je da ubrzate ovaj postupak. Dakle, ako se kotač okreće brzinom od 200 okretaja u minuti, a vi papučicu vraćate nazad od 50 okretaja u minuti, glavčina sada obrađuje 250 okretaja u minuti besplatnog okretanja. Čvorište može podnijeti i više od toga.

Pa opet, nema ništa loše u tome. Bicikli su dizajnirani, namijenjeni su tome.


Odgovor 5:

Nekoliko je razloga zbog kojih je loše podržavati brzi mjenjač ili bicikl s unutarnjim zupčanicima ...

  1. Pretjerano habanje povratnih opruga kotača u slobodnom kotaču ili kaseta - preuranjeni kvar;
  2. Planetarni zupčanici u glavčini unutarnjeg zupčanika mogu se djelomično odvojiti, oštetivši ga;
  3. Lančana linija koja se kreće unatrag nije vođena kavezima i remenice nisu pravilno poravnate kako bi učitale lančanicu koja nosi prstenove, remenice, zupčanike i unutarnje ploče lanca.

Sve ovo može zvučati vrlo nebitno, ali nije. Pedaliranje unatrag povećava barem trošenje i kvarove najmanje 10 puta.


Odgovor 6:

Za motore s slobodnim kotačima poput Road i MTB? Jer trošite zupčanike i lance ni za što.

Iako takva akcija ne šteti biciklu, ona nema svrhu. Ne pruža otpor za treniranje mišića. Ne pruža dovoljnu rotacijsku inerciju ili bilo što drugo da biste poboljšali ravnotežu. Ako su vam zupčanici u pogrešnim položajima, lanac bi se mogao i odvojiti.

Ipak, okretanje pedala unatrag dio je osnovne rutine podmazivanja i ponekad vam trebaju samo stopala u boljem položaju. Ipak, ne bi trebalo biti previše zaostalo.