kako prilagoditi mjenjač upravljača ford f150


Odgovor 1:

Slažem se s Kenom, kugličnim zglobovima, klipnjačama, stabilizatorom upravljača itd.

Možete podesiti svoj prijenosnik upravljača. Vjerujem da je u 93 kamiona to ipak bio stariji Fordov stil. Stvarno je blizu vatrozida na strani vozača, ispod vašeg glavnog cilindra, trebao bi imati prilagodbu da malo bolje sjedini zupčanike.

Prilagodim svoj okret za 1/4 ili 1/2, i dobije dobru količinu opuštenosti. Ako odete predaleko, prije ćete se istrošiti. Ne prolazim više od jednog punog okreta. Trebat će vam ključ i ravni odvijač, otpustite sigurnosnu maticu i malo zategnite vijak. Najbolje je s prednjim gumama u zraku i otključanim upravljačem.

Neki ih stegnu do kraja, mislim da to veže, najbolje je započeti s 1/4 okreta. Protresite upravljač, krenite još 1/4 okretaja i već ćete osjetiti razliku kad ponovno protresete kotač. Nakon što malo napredujete, zategnite sigurnosnu maticu i isprobajte je na cesti.

Pretjerivanje s prilagodbom velika je pogreška koju treba izbjeći. Većina starijih Fordova ima sličan prijenosnik upravljača i podešavanja.

Ako ste željeli biti stvarno tehnički, vjerojatno možete pronaći ocjenu kolika je zakretna momenta i prilagoditi je pomoću moment ključa za mjerenje otpora na upravljaču.

Ciljam na pola opuštenosti koja je bila prije i to osjećam.

Uvijek okrenite bravu kotača da se zaključa prije nego što je pokrenete dok radite na ovjesu ili dijelovima upravljača kako biste bili sigurni da niste ništa slomili. Bolje je saznati na svom prilaznom putu.

Provjera neispravnosti ovjesa ili dijelova upravljača trebala bi biti prva stvar koju trebate poduzeti prije bilo kakvog podešavanja zupčanika. Podignite gume i učvrstite ih, popnite se ispod njih i neka vaš prijatelj okrene kotač u mrtvoj zoni i vidi što se kreće prije svega ostalog ili ima previše opuštenosti i to je vjerojatno vaš najtraženiji dio.

Sve vaše šipke i središnja karika trebale bi se pomicati zajedno ili imate previše opuštenosti.


Odgovor 2:

Ako svoje vozilo ne želite odvesti u servis, da bi prednji kraj pregledao stručnjak, tada to pada na vama.

Morat ćete pregledati AT MINIMUM, kuglične zglobove, središnju polugu, klipnjače (unutarnje i vanjske), sve univerzalne zglobove na osovini upravljača i samu kutiju upravljača.

Ne postoji čarobno rješenje za neuredno upravljanje. Potrebno je metodičko istraživanje kako bi se utvrdilo mjesto problema, a možda i specijalizirani alati za popravak.

Ako se ovo ne osjeća ugodno, odnesite ga u uglednu trgovinu i potražite procjenu pregleda i popravka. Da, moglo bi biti skupo. Da, moglo bi potrajati.

Koliko vrijedi kontrola vašeg vozila? Koliko vrijede vaš život i životi drugih na putu?

Neće biti bolje. Kamioni ne "zarastaju". Pogoršavat će se sve dok se problem ne utvrdi i ne popravi