kako prilagoditi ubrizgavanje goriva smjese zraka


Odgovor 1:

Moguće je prilagoditi omjer zraka u rasplinjaču na dva načina .. prva dva načina za jednostavno ručni rasplinjač s prigušnicom ...

Prvo zagrijte motor 10 minuta ili se vozite 4-5 km

  1. Okrenite zavrtanj za podešavanje broja okretaja (veliki) u smjeru kazaljke na satu. Ovaj se vijak može prepoznati po većoj veličini jer se lako može okretati rukama.
  2. Ponekad taj vijak može biti identičan kao vijak za postavljanje goriva

    Okrećite zavrtanj okretaja u minuti toliko da okretaji dosegnu 3000

    Sada prijeđite na mali zlatni vijak (set goriva) koji se nalazi u blizini vijka okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu

    U jednom trenutku primijetite kako utrka ili broj okretaja u minuti počinju povećavati, polako rotirajte vijak dok ne dođete do točke u kojoj se više trka neće povećavati okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

    Sada krenite vijkom u smjeru kazaljke na satu dok ne osjetite vrlo mali pad broja okretaja u minuti, to je točka u kojoj bicikl možete pokrenuti jednim udarcem ili samostalno u bilo kojem vremenu.

    2. metoda za jednostavni ručni prigušni ugljikohidrat ...

    Ako ste pažljivo odradili gornji postupak, sada to možete učiniti lako. Ova vam postavka može dati maksimalan prosjek

    Prvo zakrenite vijak okretaja u minuti tako da broj okretaja dosegne 3000 okretaja u minuti

    Sada okrećite vijak za podešavanje goriva u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok utrka ili broj okretaja ne postanu konstantni, a ako daljnje okrećete vijak, neće se povećavati broj okretaja u minuti

    Počnite sada okretati vijak za podešavanje goriva u smjeru kazaljke na satu

    Rotirajte dok se broj okretaja u minuti ne smanji na 2000 o / min i zvuk će postati ritmični odmor koji trebate postaviti

    brzina praznog hoda kako je spomenuto u knjižici ili priručniku za uporabu.

    Druge dvije metode za CV rasplinjač ili automatski prigušivač ili dijafragma ...

    Ove dvije slike prikazuju

    Prva je utrka ili povećanje okretaja, a druga prikazuje zlatni AFR vijak koji postavlja smjesu goriva za Pilot mlaznjak.

    Prva metoda za maksimalnu učinkovitost goriva

    Prvo zakrenite vijak broja okretaja u minuti da dosegne 3000 okretaja u minuti

    Sada pronađite vijak i okrećite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu sve dok točka ne promatra gdje se daljnji broj okretaja u minuti ne povećava čak ni više.

    Sada krenite s okretanjem vijka u smjeru kazaljke na satu, nastavite s okretanjem sve dok se broj okretaja u minuti ne smanji na 2000 o / min

    Sada postavite brzinu praznog hoda prema priručniku za vlasnika

    Druga postavka bogate smjese također je ista kao što je gore opisano.

    U slučaju da ste previše zbunjeni ili nemate mjerač broja okretaja ili tahometar, učinite kako je napisano u nastavku ...

    Za ugljikohidrate koji nisu cv .. ili ručne rasplinjače s prigušnicom

    Prvo potpuno zatvorite vijak za podešavanje goriva, ali vrlo nježno

    Sada otvorite 1,5 okretanja ili 540 ° i odmorite podesite brzinu praznog hoda s upaljenim svjetlima

    Za cv-ugljikohidrate ili automatske rasplinjače leptira ..

    Postavite AFR vijak na 1 okretanje ili 360 ° koji je postavka učinkovitosti goriva i može se postaviti na bilo koji bicikl koji ima cv ugljikohidrat.

    Postavite AFR vijak za 1,75 okretaja za slobodan udarac jednim udarcem ili samopokretanje .. može se postaviti na bilo koji bicikl koji ima cv rasplinjače.

    Hvala ... sretna vožnja za više informacija, molim vas komentirajte….


Odgovor 2:

Karburator ima dva vijka. Opružni je vijak u praznom hodu. Mesingani vijak je vijak za gorivo. U slučaju redovitog rasplinjača, pustite motor da radi nekoliko kilometara. Povećajte prazan hod pomoću vijka u praznom hodu.

Zatim zatvorite vijak za gorivo dok ne osjetite otpor. Nemojte ga previše stezati. Motor će se zaustaviti kad to učinite. Upali motor. Zatim ga okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i zaustavite se tamo gdje tahometar pokazuje najviše okretaja. Nakon toga postavite vijak u praznom hodu na 1000 o / min i. e qtr otvorite s mjesta u kojem motor radi u praznom hodu. U slučaju c. V rasplinjač, ​​ova metoda ne radi. Postavio sam ga u svoj std uce metak metodom pokušaja i pogrešaka. U slučaju bicikla od 100 kubika pronaći ćete ovu točku na približno 1,5 okretaja od potpuno zatvorenog. U slučaju C. V rasplinjača od 160 kubika oko 2,5 do 3,5 okretaja. U slučaju metka, 3 do 4 okreta. Razlikuje se od bicikla do bicikla. Nema ispravnog ili pogrešnog. Ništa poput idealnog okruženja. Postavljate ga onako kako želite. Poigrajte se dok ne osjetite da ste to dobro shvatili.


Odgovor 3:

Bok,

Ovisi o konfiguraciji zalihe bicikla mlaznica rasplinjača.

Na primjer, uzmimo apache rtr160 kao primjer. Postavka zaliha u njoj 2: 3 (ne sjećate se točno. Iako je lako možete pronaći u priručniku za bicikl). Znači da ima 2 zavoja mlaznice goriva i 3 zavoja zračnog mlaza. Tokovi nalikuju na vijke ugljikohidrata.

U možete promijeniti ugljikohidrate za najviše 2 okreta u smislu performansi ili u pogledu učinkovitosti. Ali to ovisi i o biciklu. To također može stvoriti problem u radu motora što rezultira slabim radom motora i nekim drugim problemima. Stoga je bolje ostati na stanju dionica koje sami mijenjate.

Međutim, kada je u visok zračni filtar performansi, tada mora izmijeniti količinu goriva i zraka radi maksimalnih performansi motora. Razlog tome što zračni filtar sada jede mroe zrak nego inače, pa mu treba više pravila i zraka unutar motora kako bi izgorio za veće performanse. Zato je bolje ostati na sigurnijoj strani.

Hvala.


Odgovor 4:

Ako ipak podesite smjesu goriva za rasplinjač. Karburator ima dva vijka, međusobno suprotna, to ovisi o tvrtki, ali većina vozila ima lijevu stranu, to je vijak za gorivo. Želite više milaže, malo zategnite vijak ako imate vrlo više performansi, malo ste otpustili vijak