elita opasno kako zacrtati duge rute


Odgovor 1:

Proveo sam 20 godina u zrakoplovstvu, tako da znam nešto o avionima. Let prelazi preko Pacifika cijelo vrijeme dok će bilo tko tko leti na Havaje prelaziti goleme dijelove Pacifika. Sigurno gledate rute letova od Azije do Sjeverne Amerike, avioni idu polarnom rutom, jer je zapravo kraća. Mogao bih vam pokazati karte, ali prvo uzmite globus i razvucite niz između SAD-a i Kine ili Japana i vidjet ćete kako niz prolazi kroz Aljasku ili blizu nje. Još 1930-ih Pan Am China Clippers gdje su luksuzni hidroavioni koji su letjeli sredinom Tihog oceana jer su se morali zaustavljati i točiti gorivo češće od modernih mlaznjaka. U osnovi moderni zrakoplovi prelaze najkraće rute između dviju točaka, osim ako im neprijatelj nije nacija, ali istinsku udaljenost možete procijeniti samo na zakrivljenoj kugli, a najkraća ruta na svijetu naziva se ruta velikog kruga.


Odgovor 2:

Pretpostavljam da se izvorno pitanje više odnosi na: "Zašto su putanje leta zakrivljene prema polu umjesto ravne crte preko Tihog oceana?". Možda griješim.

U prethodnim odgovorima spomenuti su veliki krugovi i rumske linije i tu je zagonetka. Rhumb linija (ili loksodrom) je kurs u kojem se upravlja stalnim smjerom i siječe meridijane pod istim kutom. To su linije koje su u Mercator projekcijskoj karti prikazane kao ravne crte, poput onih koje većina ljudi koristi da vide i razumiju.

Problem je u tome što je karta na monitoru ravnog ekrana ili položena na stol prikaz presjeka kugle (točnije geoida) i stoga iskrivljenje stvarne stvari. Na kratkim udaljenostima (karte veće razmjere, kratka putovanja) i ako niste na velikim geografskim širinama (u blizini polova), razlika je vrlo mala; ali kad je vaše putovanje duže (tisuće milja) i / ili ste bliže polovima, crtanje na Mercator-ovoj projekcijskoj karti više ne funkcionira dobro i trebate koristiti velike kružne rute ili pravoslavce.

Možete vidjeti razliku u zavjeri putovanja od San Francisco Internationala do Narite (Tokio):

Maper velikog kruga

Ono što izgleda kao zakrivljena crta u Planarnom prikazu zemlje zapravo je najkraća udaljenost kad se nanese na kuglu:

Maper velikog kruga

U Mercatorovoj projekcijskoj karti jedina vremena kada će se najkraće put ucrtati u ravnu crtu su ona kada putujete sjeverno ili južno (točno, a ne magnetsko) i duž ekvatora.

Nadam se da ovo pomaže.


Odgovor 3:

Više nije opasno od letenja iznad zemlje ako je zrakoplov dobro održavan i certificiran za let. Letio sam avionima koji su već bili stariji od mene 20 godina, preko Tihog oceana, Arktika i Atlantika bez ikakvih problema. Jedine velike vodene površine koje nikad nisam dobio bili su Indijski ocean i Antarktik i volio bih da jesam. Vjerojatno najstariji bio je DC-8–63 sagrađen 1959. ili 1960. '93. I '94. Ovi zrakoplovi nisu bili nimalo novi, ali servisirani su i održavani po vrlo visokim standardima.

Kad sam prvi put počeo letjeti na Tihom oceanu, nisam bio dio primarne posade i dodijeljen mi je kao jedan od (mnogih) pilota posade za pomoć, koji su gradili sate leta kad god sam mogao. Ako teretni prostor nije bio pun, mogao bih šetati teretnom palubom i osluškivati ​​i osjećati vibracije koje prolaze kroz palubu i pregrade. Na kraju sam mogao znati kad nešto nije bilo u redu, što je bilo rijetko. Mogli bismo reći kada neki spremnik nije bio čvrsto stegnut ili koliko su neki od njih bili teški na temelju toga gdje su se nalazili.

Današnji moderni avioni vrlo su sigurni i štede gorivo od svega što sam letio. Čak sam i Atlantik prešao u blizancu Klip, poglavaru Pipera preko Goose Baya, Grenlanda, Islanda do Škotske. Mislim da je taj zrakoplov izgrađen 1965. godine. Bilo je vrlo sigurno jer je prije polaska temeljito pregledano i servisirano. Sada imaju uređaje i senzore koji mogu otkriti i nadzirati svaki sustav i često poduzimati korektivne mjere bez daljnjeg unosa posade.

Puno je veći rizik od ozljeda ili smrtnih slučajeva prelaska pločnika u većem gradu nego što se leti preko oceana.

Ugodan let!


Odgovor 4:

Oni čine. No, komercijalni zračni prijevoznici radije ne trebaju biti udaljeni više od dva sata od neke vrste kopna, samo u slučaju nužde. Ako pogledate mnoge od tih ruta, oni grle obalu. Uglavnom su ti letovi Havaji-Australija duži vremenski period nad otvorenim vodama, a postoje mjesta na koja bi se mogli spustiti ako je to prijeko potrebno.

Također, zrakoplovi se oslanjaju na sustav tzv

inercijalna navigacija

. Prilično je točan, ali temelji se više na formuli nego na stvarnom GPS-u. To ne znači da piloti ne znaju gdje su. Više je to što oni nagađaju obrazovano.


Odgovor 5:

Mislim da je odgovor koji tražite zašto ne lete u jednoj ravnoj liniji. Ovo što tražite je Einsteinova i Newtonova teorija o putovanju na daljinu, ovo će objasniti.

Mnogi ljudi pogrešno razumiju teoriju kad se spomene "najkraća udaljenost između dva objekta je ravna crta". Ravna je linija, ali ne onako kako biste mislili. Ravna crta pretvara se u zakrivljenu liniju kada putujete opsegom, poput Zemlje.

Ako nastavite putovati u vodoravnom smjeru istom stazom, a pritom ne uvlačite gravitaciju u sliku, putovanje ćete učiniti puno dužim. S gravitacijom na slici i krivuljom Zemlje, putovanje će morati nastaviti slijediti zakone kako bi ostalo u pokretu ravne crte, što znači zavoj u smjeru da ostane u toj ravnoj liniji, u skladu s njihovim odredištem.


Odgovor 6:

Oni čine. Učinio sam to. Letio sam iz Santiaga u Čileu do Uskršnjeg otoka i natrag. Također sam letio iz San Francisca za Auckland i (u zasebnoj prigodi) natrag drugim putem. Ta 4 leta mogu putovati samo prelaskom Tihog oceana.

Zatim su tu Havaji. Ako dobro razmislite, svi letovi između havajskih otoka moraju proći preko (malog dijela) Tihog oceana jer su otoci na Tihom oceanu. Zatim slijede letovi za i s Havaja, ne samo iz Sjeverne Amerike, već i mjesta poput Japana, Guama, Novog Zelanda i Australije; svi oni moraju preletjeti Tihi ocean.


Odgovor 7:

Puno je letova iznad Tihog oceana - zapravo pogledajte Flightradar24 - ima ih neprestana povorka. Mi Australci ne mislimo sada na uskakanje u B747, A380 ili čak B787. Svi oni izravni let za LAX ili SFO iz SYD-a, MEL-a i BNE-a.

Zapravo Qantas sada leti izravno SYD-DFW - tako da to nije samo preko Tihog oceana, već i preko pola kontinenta SAD-a, a može trajati gotovo 16 sati bez prestanka, sagorijevajući 320 tona Jet A-1 goriva.

Čak i naša poslovna elita ne pomišlja na to da uskoči na Global 5000 ili Gulfstream 550 i leti 12 000 km od jugoistočnog Pacifika bez prestanka do sjeverozapadnog Pacifika, iako nesumnjivo izlaze iz aviona u puno slađem stanju od nas ostalih!

Sad se govori o tome da Qantas koristi sljedeću generaciju B787–9 i leti non-stop Londonom do Pertha, a Singapore Airlines leti izravno NYC-om u novom A350ULR nedugo zatim. Oboje bi bili 19-satni letovi - nisam siguran bih li ih toliko volio!


Odgovor 8:

Oni čine.

Imam.

Mnoge pacifičke rute lete prema sjeveru da bi slijedile veliku kružnu rutu i kako bi ostale bliže kopnu. No, preko Tihog oceana ima mnogo ruta. Vojni zrakoplovi također lete iznad Tihog oceana - to sam učinio za američku mornaricu.

United Airlines

Delta Airlines

JAL - Japan Airlines

Cathay Pacific

Philippine Airlines

Korean Airlines

Qantas Airlines

Vizualizacija svjetskih zrakoplovnih ruta

~~~~

Možete čak i letjeti preko Tihog oceana iz Dullesa, na istočnoj obali SAD-a.


Odgovor 9:

Nemaju? Jeebus na pogo stiku! Mislite da se stotine preko Pacifičkih prijelaza koje sam napravio između 1989. i 2011. nikada nisu dogodile? Tko bi mogao pretpostaviti? Molim te, nemoj reći mojoj ženi. Mislila je da sam na putovanjima u Aziju i Oz i bila bi prilično uznemirena što nisam tamo gdje sam rekla da ću biti. Možete li mi reći što sam radio sve te godine u slučaju da me otkrije?

Previše suptilno? U REDU. Avioni doista lete iznad Tihog oceana svaki sat svakog dana. To se događa barem od 1930-ih. Nadam se da će vijesti uskoro izaći.


Odgovor 10:

Kakvo glupo pitanje! Letite iznad Tihog oceana što biste vidjeli? Beskrajna, beskrajna, bezlična voda. Za razliku od letenja nad kopnom, ima se još mnogo, mnogo toga za vidjeti - veličanstvene planine, prostrane ravnice, sretni farmeri koji mašu dok prolazite, užurbane zajednice u kojima se, poput tih farmera, gradski ljudi odmaraju od napornog dana i mašu vam. (Izgledaju poput mrava, zar ne?)

Doduše, izbjegavanje Tihog oceana znači znatno duži let, ali mislim da bi se većina ljudi složila da bi radije letjela 24 sata, nego brzi, manje zanimljiv, dosadan, prekooceanski let od 12 do 14 sati.

U redu, momci!


Odgovor 11:

Jer postoje bolje alternative: vozimo se automobilom preko mosta od Tokija do Seattla i vozimo se metkom iz Los Angelesa do Honolulua.